近日，广西公路“第一长隧”均昌隧道顺利贯通，为岑溪至水汶高速公路的通车奠定了基础。

岑溪至水汶高速公路是国家高速公路网规划中包头至茂名高速公路的重要组成部分，起于岑溪市东南思孟村，终点位于两广交界的陈金顶，连接岑罗高速公路，途经岑城、大隆、水汶3镇，南通广东茂名信宜市，是连接两广的又一条省际高速公路。

岑水高速公路项目在广西具有四个“最”，即平均每公里挖土石方量为广西最多，均昌隧道为广西最长，桥隧比例为广西最高，水文地质十分复杂施工难度为广西最大。

岑溪至水汶高速公路全长30.7257公里，主线按双向四车道高速公路标准建设，行车设计速度为100公里/小时，岑溪--水汶只要20分钟左右，大隆也有高速出口！

岑水路大隆互通段

岑水路大隆服务区

岑水路思孟大桥

均昌隧道是岑水段全线关键控制性工程，长4.3公里，穿越区域集花岗岩、风化富水围岩、膨胀土岩层、部分泥岩于一体，地质结构复杂程度在全国实属罕见，是目前“国内罕见、广西最难”的隧道。目前，岑水高速公路除了均昌隧道外已具备通车条件。该隧道的贯通标志着岑水高速公路将很快实现全线通车。

均昌隧道施工难度大

背后的故事

先后来了9位中国科学院、中国工程院院士，15名长江学者

自均昌隧道2010年12月开工建设以来，原施工单位在隧道施工中遭遇5次特大涌水地质灾害，最大涌水量高达600立方米/小时，每次灾害发生后最长推后工期达半年之久，原定工期目标一推再推。包茂高速岑水段其他路段早已达到通车条件，唯有均昌隧道横亘在中段，成为制约岑水段通车名副其实的“拦路虎”。

去年10月23日，均昌隧道左洞发生特大涌水突泥地质灾害。两个月的辛苦奋战，隧道艰难掘进50米，因为这次涌水突泥灾害，退回到起点位置。此后，处理险情带来的施工影响，以及清理隧道淤泥，就耗时足足4个月。

“全断面帷幕注浆” 工艺攻克难关

“物以稀为贵”，复杂多变的地质引起了中国工程院院士、中国科学院院士，总参后勤部第四研究所、郑州大学、武汉大学、中南大学、山东大学和浙江大学等各路业界知名专家的高度关注，亲临施工现场调研，预判施工可能遇到的各种风险，研讨重难点技术问题。均昌隧道先后来了9位中国科学院、中国工程院院士，来了15名长江学者，其中中国工程院院士、著名的隧道专家王梦恕来了三次。

经过艰辛努力，均昌隧道分别于2016年9月9日、10月18日实现左、右洞贯通。

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